(1) Molla de fulla: compost per múltiples plaques d'acer de longitud i curvatura desiguals apilades juntes. Després de la instal·lació, els dos extrems es dobleguen cap amunt de manera natural. A més del seu efecte amortidor, la molla de fulla també té un cert efecte d'amortiment i, quan es disposa longitudinalment, també té una funció de guia i de transmissió-de força. Les suspensions no-independents utilitzen majoritàriament molles de fulla com a elements elàstics, eliminant la necessitat de dispositius de guia i amortidors, donant com a resultat una estructura senzilla.
(2) Molla helicoïdal: només té un efecte amortidor i s'utilitza principalment en sistemes de suspensió independents per a cotxes de passatgers. Com que no té funcions d'amortiment i de transmissió de forces-, ha d'estar equipat amb un amortidor i un dispositiu de guia dedicats.
(3) Molla de gas: utilitza gas com a medi elàstic i líquid com a mitjà de transmissió de força-. No només té una bona capacitat d'amortiment, sinó també un efecte amortidor, i també pot ajustar l'alçada del xassís, fent-lo adequat per a vehicles pesants i autobusos.
(4) Molla de la barra de torsió: un extrem d'una barra de torsió feta de vareta de molla es fixa al xassís i l'altre extrem està connectat a la roda mitjançant un braç oscil·lant. Utilitza la deformació torsional de la barra de torsió quan la roda rebota per proporcionar un efecte amortidor, cosa que la fa apta per a suspensions independents.