El braç de control connecta la roda i la carrosseria del vehicle mitjançant articulacions de bola i casquilles de goma, limitant amb precisió la trajectòria de moviment de la roda i mantenint paràmetres de posicionament estables, com ara el control dels canvis en els angles de la punta i la inclinació. Un braç de control qualificat pot controlar les desviacions dels paràmetres d'alineació de les rodes dins de ± 0,5 graus. El braç de control transmet de manera eficient les forces motrius, incloses les càrregues longitudinals, laterals i verticals, i pot suportar forces d'impacte fins a tres vegades el pes del vehicle. Absorbeix l'energia d'impacte mitjançant la deformació, proporcionant protecció de seguretat. El braç de control optimitza el contacte dels pneumàtics amb el terra, redueix el desgast desigual, i funciona conjuntament amb el sistema de suspensió per mantenir l'equilibri dinàmic del vehicle, suprimint els fenòmens de cap-immersió i inclinació-del morro.
El braç de control connecta la roda i la carrosseria del vehicle mitjançant articulacions de bola i casquilles. La forma del braç de control està influenciada pel disseny de la suspensió, que apareix habitualment en forma d'A-, forma de L- o forma de braç. Els materials principals són acer-d'alta resistència com ara FB780 o aliatge d'alumini; L'aliatge d'alumini és aproximadament un 40% més lleuger que els components d'acer. Els processos de fabricació inclouen estampació i soldadura, forja i fosa buida. Per exemple, la fosa buida pot crear una estructura en forma de H- amb una cavitat interna.
Disseny, desenvolupament i optimització: el disseny modern del braç de control utilitza àmpliament mètodes assistits per ordinador-com ara CAD i CAE per al desenvolupament virtual, l'optimització i la verificació per escurçar els cicles d'R+D i reduir costos. El disseny ha de tenir en compte les condicions de funcionament del vehicle i els requisits del sistema, i s'ha de realitzar una anàlisi de fallades FMEA. Les direccions d'optimització inclouen la reducció de pes i la millora de la força i la vida a la fatiga. Per exemple, mitjançant l'optimització estructural i les actualitzacions de materials, el pes del producte es pot reduir un 9,8% i la vida a fatiga augmentar un 38,8%.
