Els principals mitjans tècnics de protecció del xassís inclouen el segellat del xassís, l'armadura del xassís, la neteja i el manteniment regulars i la galvanització original o post{0}}producció.
El segellat del xassís és un tractament de prevenció de l'òxid relativament tradicional. Consisteix a ruixar un material de resina de cautxú altament adhesiu, molt elàstic i altament resistent a la corrosió-al xassís del cotxe per formar una pel·lícula protectora. La seva aplicació és relativament senzilla i de baix cost-, però el seu efecte protector és relativament limitat, amb una vida útil generalment de 2-3 anys. L'armadura del xassís és una tecnologia de protecció més avançada. Utilitza materials polímers especials per formar una capa protectora més gruixuda i més forta amb una adherència més forta, resistència al desgast i resistència a la corrosió. La seva vida útil generalment pot arribar als 5-10 anys, i també proporciona un aïllament acústic important i una reducció del soroll.
Segons els materials utilitzats, l'armadura del xassís es pot dividir principalment en tipus de goma-, de resina- i de compostos. L'armadura del xassís a base de resina-es basa en oli-, amb una gran duresa, bona resistència al desgast, un llarg temps de protecció i excel·lents efectes impermeables, resistents a l'oxidació i a la corrosió-, però s'asseca lentament. L'armadura del xassís de goma-es a base d'aigua-ofereix un excel·lent aïllament tèrmic, aïllament acústic, reducció de soroll i absorció de cops. Té una forta adherència, bona elasticitat i s'asseca ràpidament. L'armadura composta del xassís combina cautxú i resina amb altres substàncies, donant com a resultat una adherència encara més forta, una millor duresa i una protecció més durada-del xassís.
Abans de l'aplicació, s'ha d'aixecar el vehicle i netejar a fons el xassís de brutícia i oli amb una pistola d'aigua a -alta pressió i un agent de neteja especialitzat. A continuació, s'ha d'assecar el tren d'aterratge amb una pistola d'aire. Si hi ha òxid, s'ha de polir fins a obtenir una brillantor metàl·lica. El cassó d'oli del motor, la carcassa de la transmissió, el tub d'escapament, el sistema de fre, els sensors i altres àrees que no requereixen recobriment han d'estar ben emmascarats. L'entorn d'aplicació ha de ser una zona-sense pols, ben-ventilada, amb una temperatura de 15-30 graus centígrads i una humitat inferior al 60%.
Durant la polvorització, s'ha d'utilitzar una pistola especialitzada, mantenint una distància de 15-30 cm de la superfície del xassís i movent-se a una velocitat constant. L'aplicació ha de procedir de dins cap a fora i de dalt a baix. Normalment, s'apliquen múltiples capes primes, 2-3 capes, amb un interval de temps determinat entre cada capa. Per a zones propenses a impactes, com ara les vores del xassís, apliqueu una capa més gruixuda, assegurant una cobertura completa de les cantonades i altres detalls. El gruix total de la capa inferior és generalment entre 2-4 mm.
Després de la polvorització, deixeu que la capa inferior s'assequi a l'aire durant 24-48 hores, evitant la conducció de vehicles o el contacte amb l'aigua durant aquest període. La curació completa sol portar temps; condueix per carreteres llises durant dos o tres dies després de l'aplicació per garantir l'estabilitat del recobriment. La inspecció és necessària després de l'aplicació; retoqueu les zones que s'hagin perdut o el recobriment desigual.
